Vérification de la géométrie du bloc, nettoyage des taraudages.
Après rectification, montage du vilebrequin avec réglage du jeu latéral et contrôle du voile du volant moteur
Vérification de la géométrie de l'arbre à cames, démontage et surfaçage de la bride de maintien et réglage du jeu de latéral de l’arbre à cames
Montage d'un nouveau pignon céleron et calage de la distribution
Changement des bagues de bielles et mise au poids des 4 ensembles pistons/bielles.
Montage des 4 ensembles chemises/pistons/bielles avec de nouveau joint d'embase cuivre avec réglage du dépassement des chemises.
Surfaçage de la culasse, changement du tube à eau, changement des guides de soupapes si nécessaire, rectification et rodage des sièges et des soupapes.
montage des derniers éléments du moteur, mise en peinture et test sur banc moteur.
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